Bremswiderstände - Bremswiderstand STBR, SXLG, SHPA

Anfahrwiderstände

Bei der Montage von Anfahrwiderständen verhält sich die Sache ganz ähnlich. Hierbei werden die Bremswiderstände jedoch am Dach befestigt. Dadurch wird die entstehende Wärme abgeführt und somit für eine ausreichende Kühlung gesorgt. Bei einigen Arten von Triebfahrzeugen wird eine gleiche Gruppe von Anfahrwiderständen im Fahrgastraum angeordnet. Jene Bremswiderstände dienen, in erster Linie, im Winter als Heizraum, so dass für die entsprechende Wärme gesorgt wird. Moderne Fahrzeuge verfügen allerdings, zum Unterbringen von Bremswiderständen, bereits über einen Wärmetauscher. Dieser hat den Vorteil, dass die Regulierung der Temperatur den Bremsvorgang nicht beeinflusst.

Frequenzumrichter und Bremswiderstände

In der Forschung wird schon seit längerer Zeit daran gearbeitet, den sogenannten „Bremswiderstand" zu steigern und somit bessere Werte zu erzielen. Aus diesem Grund kommen, in der heutigen Zeit, zumeist Frequenzumrichter und Leistungseinsteller zum Einsatz. Mit ersterem lässt sich eine veränderbare Spannung erzeugen, während zweites eine Regulierung der maximal möglichen Leistung erlaubt. Hierbei kommt, in der Regel, ein so genannter Thyristorsteller zum Einsatz. Eine größere Begrenzung des Stroms wird außerdem erreicht, wenn dem Versorgungsnetz kürzere Impulse entnommen werden. Bei der anschließenden Bremsung erfolgt eine Rückspeisung, welche in das Versorgungsnetz vorgenommen wird. Bei der Anwendung elektromotorischer Bremsen sind ebenfalls Bremswiderstände vorhanden. Diese stellen einen großen Vorteil dar, da sie auch bei Verbindungsproblemen mit dem Hauptnetz eine sichere Bremsung möglich machen. Damit die Anwendung des Bremswiderstands einwandfrei funktioniert, müssen jedoch einige Kriterien erfüllt werden. Von großer Wichtigkeit ist hierbei ein ungehinderter Zutritt von kühler Luft. Des Weiteren sollte die erwärmte Luft ebenfalls problemlos abströmen können. Außerdem sollte die Umgebung, im Zweifelsfall, entsprechend gekühlt werden, da diese keine höheren Temperaturen als 40° C aufweisen darf. Diese Kriterien sind in jedem Fall einzuhalten, da es ansonsten zu einer Beschädigung des Bremswiderstandes und der Bauteile kommen kann. Zusammenfassend kann gesagt werden, dass die Bremswiderstände, zum reibungslosen Betrieb von Maschinen, große Beiträge leisten.

Bremswiderstandsleistung

Berechnung anhand eines 55 kW Umrichters:

P = Q * Kc = 55 kW * 20 % = 11kW

Q = Motorleistung

Kc = Verhältnis der Energierückgewinnung während des Generatorbetriebs (abhängig von der Last)

Einige wichtige Kc Werte:

Widerstandswert

R = 2 * U / I = 2 * 670 V / 110 A = 12 Ohm

U = Arbeitsspannung während des Bremsvorgangs (Zwischenkreisspannung)

I = Arbeitsstrom während des Bremsvorgangs

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