• Anmelden

Technologia napędów FAQ

  1. ST600 | Err.22 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.22, oznacza to błąd braku sygnału zwrotnego PID. Możliwe przyczyny: Sygnał sprzężenia zwrotnego PID jest offline. […]
  2. ST600 | Err.21 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.21, oznacza to błąd EEPROM. Możliwe przyczyny: Błąd odczytu/zapisu w parametrach sterowania; pamięć EEPROM jest uszkodzona. […]
  3. ST600 | Err.20 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Komunikat Err.20 oznacza błąd automatycznego strojenia (autotuningu) silnika. Możliwe przyczyny: Moc silnika nie odpowiada mocy falownika. Błąd ten występuje często przy różnicy […]
  4. ST600 | Err.19 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.19, oznacza to błąd wykrywania prądu. Możliwe przyczyny: Nieprawidłowe połączenie z płytą sterującą. Uszkodzony czujnik Halla. […]
  5. ST600 | Err.18 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.18, oznacza to błąd komunikacji Modbus lub Modbus TCP. Możliwe przyczyny: Nieprawidłowo ustawiona prędkość transmisji (baudrate). […]
  6. ST600 | Err.17 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.17, oznacza to wystąpienie błędu zewnętrznego. Możliwe przyczyny: Wejście cyfrowe zostało przypisane do funkcji 9 i […]
  7. ST600 | Err.16 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.16, oznacza to przegrzanie modułu VFD. Możliwe przyczyny: Kanał powietrzny jest zatkany lub wentylator jest uszkodzony. […]
  8. ST600 | Err.15 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.15, oznacza to przegrzanie modułu prostownika. Możliwe przyczyny: Kanał powietrzny jest zatkany lub wentylator jest uszkodzony. […]
  9. ST600 | Err.14 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.14, oznacza to utratę fazy po stronie wyjściowej. Możliwe przyczyny: Brak fazy na wyjściach U, V, […]
  10. ST600 | Err.13 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.13, oznacza to utratę fazy po stronie wejściowej. Możliwe przyczyny: Utrata fazy lub duże wahania napięcia […]
  11. ST600 | Err.12 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.12, oznacza to przeciążenie falownika. Możliwe przyczyny: Czas przyspieszania jest zbyt krótki. Silnik będący w ruchu […]
  12. ST600 | Err.11 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.11, oznacza to przeciążenie silnika. Możliwe przyczyny: Napięcie zasilania jest zbyt niskie. Nominalny prąd silnika jest […]
  13. ST600 | Err.10 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.10, oznacza to błąd zbyt niskiego napięcia w obwodzie pośrednim. Możliwe przyczyny: Napięcie sieciowe jest zbyt […]
  14. ST600 | Err.09 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.09, oznacza to przepięcie podczas pracy ze stałą prędkością. Możliwe przyczyny: Wystąpiły zakłócenia napięcia zasilającego. Silny […]
  15. ST600 | Err.08 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.08, oznacza to przepięcie podczas hamowania. Możliwe przyczyny: Wystąpiły zakłócenia napięcia zasilającego. Silny zwrot energii. Brak […]
  16. ST600 | Err.07 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.07, oznacza to wystąpienie przepięcia podczas przyspieszania. Możliwe przyczyny: Wystąpiły zakłócenia napięcia zasilającego. Wystąpił silny zwrot […]
  17. ST600 | Err.06 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.06, oznacza to przeciążenie prądowe podczas pracy ze stałą prędkością. Możliwe przyczyny: Zbyt krótki czas przyspieszania. […]
  18. ST600 | Err.05 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu pojawi się komunikat Err.05, oznacza to przeciążenie prądowe podczas hamowania. Możliwe przyczyny: Zbyt krótki czas przyspieszania. Zbyt niskie napięcie […]
  19. ST600 | Err.04 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika pojawi się komunikat Err.04, oznacza to wystąpienie przeciążenia prądowego podczas przyspieszania. Możliwe przyczyny: Zbyt krótki czas przyspieszania. Zbyt […]
  20. ST600 | Err.03 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika pojawi się komunikat Err.03, oznacza to aktywację ochrony fazy W jednostki falownika. Możliwe przyczyny: Zbyt szybkie przyspieszenie. Uszkodzony […]
  21. ST600 | Err.02 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika pojawi się komunikat Err.02, oznacza to aktywację ochrony fazy V jednostki falownika. Możliwe przyczyny: Zbyt szybkie przyspieszenie. Uszkodzony […]
  22. ST600 | Err.01 – Co oznacza ten błąd i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika pojawi się komunikat Err.01, oznacza to aktywację ochrony fazy U jednostki falownika. Możliwe przyczyny: Zbyt szybkie przyspieszenie. Uszkodzony […]
  23. ST130 | Błąd E.oL2 – Co oznacza i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika ST130 pojawi się błąd E.oL2, oznacza to przeciążenie falownika. Możliwa przyczyna Możliwe rozwiązanie Zbyt mała moc falownika Wybrać […]
  24. ST130 | Błąd E.oL1 – Co oznacza i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika ST130 pojawi się błąd E.oL1, oznacza to przeciążenie silnika. Możliwa przyczyna Możliwe rozwiązanie Nieprawidłowy parametr ochrony silnika (F8.03) […]
  25. ST130 | Błąd E.LU – Co oznacza i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika ST130 pojawi się błąd E.LU, oznacza to błąd zbyt niskiego napięcia. Możliwa przyczyna Możliwe rozwiązanie Chwilowa utrata napięcia […]
  26. ST130 | Błąd E.oU3 – Co oznacza i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika ST130 pojawi się błąd E.oU3, oznacza to przepięcie podczas pracy silnika ze stałą prędkością. Możliwa przyczyna Możliwe rozwiązanie […]
  27. ST130 | Błąd E.oU2 – Co oznacza i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika ST130 pojawi się błąd E.oU2, oznacza to przepięcie podczas hamowania silnika. Możliwa przyczyna Możliwe rozwiązanie Zbyt krótki czas […]
  28. ST130 | Błąd E.oU1 – Co oznacza i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika ST130 pojawi się błąd E.oU1, oznacza to przepięcie podczas przyspieszania silnika. Możliwa przyczyna Możliwe rozwiązanie Zbyt krótka rampa […]
  29. ST130 | Błąd E.oC3 – Co oznacza i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika ST130 pojawi się błąd E.oC3, oznacza to przeciążenie prądowe podczas pracy przy stałej prędkości silnika. Możliwa przyczyna Możliwe […]
  30. ST130 | Błąd E.oC2 – Co oznacza i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika ST130 pojawi się błąd E.oC2, oznacza to przeciążenie prądowe podczas hamowania silnika. Możliwa przyczyna Możliwe rozwiązanie Zbyt krótki […]
  31. ST130 | Błąd E.oC1 – Co oznacza i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika ST130 pojawi się komunikat E.oC1, oznacza to przeciążenie prądowe podczas przyspieszania silnika. Możliwa przyczyna Możliwe rozwiązanie Zbyt krótki […]
  32. ST130 | Błąd E.oUP – Co oznacza i co można zrobić?

    Jeśli na wyświetlaczu falownika ST130 pojawi się komunikat E.oUP, oznacza to błąd fazy falownika. Możliwa przyczyna Możliwe rozwiązanie Przebicie / zwarcie na […]
  33. ST130 | Czas przyspieszania i hamowania – Jak to ustawić?

    Aby dostosować rampy startu i zatrzymania w falowniku ST130, należy ustawić następujące parametry: F0.05 Czas rampy startowej F0.06 Czas rampy hamowania Dostosowanie […]
  34. ST130 | Ustawienia wyświetlacza

    Jeśli nie chcesz, aby na wyświetlaczu była pokazywana częstotliwość, możesz ustawić inną wartość techniczną. Potrzebne parametry to F6.01 i F6.02. W F6.01 […]
  35. ST130 | Przenoszenie parametrów do panelu sterowania – Co należy zrobić?

    Aby przenieść wszystkie parametry zapisane w falowniku do pamięci panelu sterującego, należy wykonać następujące kroki: Przejdź do parametru y0.00 i ustaw wartość […]
  36. ST130 | Lampka ostrzegawcza 230 V w przypadku błędu – Jak podłączyć?

    Lampka ostrzegawcza 230 V musi być zasilana zewnętrznie. Lampka i falownik są połączone szeregowo. Aby lampka zapalała się w przypadku błędu, należy […]
  37. ST130 | Prędkości wielokrotne

    Dzięki funkcji prędkości wielokrotnych możesz zapisać do 16 różnych częstotliwości i wywołać je w dowolnym momencie za pomocą kodu binarnego na wejściach […]
  38. ST130 | Praca z minimalną częstotliwością – Co należy zrobić?

    Czy silnik ma pracować z określoną częstotliwością minimalną? Ustaw parametr F0.11 (dolna granica częstotliwości) na wartość między 0 Hz a ustawioną częstotliwością […]
  39. ST130 | Wprowadzenie do obsługi na przykładzie zmiany częstotliwości docelowej

    Aby zmienić częstotliwość docelową z F0.08 = 50.00Hz (domyślnie) na F0.08 = 25.00Hz, wykonaj następujące kroki: W trybie monitorowania (aktywnym po uruchomieniu) […]
  40. ST130 | Czujniki analogowe – Jak je podłączyć i skonfigurować?

    Istnieje wiele czujników (np. ciśnienia, przepływu, temperatury), które przekazują swoje dane pomiarowe w postaci sygnału analogowego. Falowniki ST130 mają dwa wejścia analogowe […]
  41. ST130 | Wejścia cyfrowe – Co i jak można podłączyć?

    Cyfrowe wejścia falownika ST130 umożliwiają jego sterowanie za pomocą czujników, przełączników, sterownika PLC itp. Do podłączenia służą zaciski od DI1 do DI5. […]
  42. ST130 | Kiedy należy stosować filtr wyjściowy EMC z falownikiem?

    Falowniki mają nieprzefiltrowane wyjścia. W większości zastosowań jest to wystarczające, jednak w niektórych przypadkach zaleca się zastosowanie filtra wyjściowego, aby zwiększyć funkcjonalność, […]
  43. ST130 | Ustawienia fabryczne – Jak zresetować falownik?

    Aby przywrócić falownik ST130 do ustawień fabrycznych, należy ustawić parametr y0.00 na 1. Wartość 1 powoduje zresetowanie wszystkich parametrów. Podczas pierwszej instalacji […]
  44. ST130 | Zasilanie i silnik – Gdzie należy je podłączyć?

    Falownik posiada klapkę w górnej części obudowy, którą należy najpierw otworzyć. Przewody zasilania (230V) L i N należy podłączyć do zacisków S […]
  45. ST130 | Kilka silników pod jednym falownikiem

    Czy można podłączyć kilka silników do jednego falownika? Tak, jest to możliwe pod warunkiem spełnienia następujących wymagań: Silniki muszą mieć identyczne parametry […]
  46. ST130 | Czy można sterować prędkością silnika asynchronicznego trójfazowego z sieci jednofazowej?

    Tak, działa to doskonale z falownikami ST130 firmy Sourcetronic. Na wyjściu falownika dostępne jest napięcie 3 x 230 V (czyli silnik lub […]
  47. ST130 | Zewnętrzny potencjometr – Jak go podłączyć i jaki model jest odpowiedni?

    Jako zewnętrzny potencjometr, podłączany do zacisków AI1, +10V i GND, można stosować każdy o rezystancji 1kΩ i mocy 2W. Schemat podłączenia znajduje […]
  48. ST130 | Pierwsze uruchomienie – Na co zwrócić uwagę (dane silnika)?

    Przed pierwszym uruchomieniem falownika należy koniecznie wczytać ustawienia fabryczne: y0.00 = 1. Następnie do falownika należy wprowadzić dane znamionowe silnika. Informacje te […]
  49. ST130 | Klasa mocy – Jaki model będzie odpowiedni?

    Zasadniczo falownik powinien mieć taką samą klasę mocy jak napędzany silnik. W przypadku silników o ciężkim rozruchu może być konieczne zastosowanie falownika […]
  50. ST130 | Piszczące dźwięki silnika – Co mogę zrobić?

    Jeśli podczas pracy z falownikiem silnik wydaje piszczące dźwięki lub wykazuje wibracje, może to być związane z częstotliwością nośną falownika. Rozwiązanie: Dopasuj […]